車内散策：中国和諧号CRH380B/BL/BG

車内散策-和諧号CRH380B/BL/BG

京滬高速鉄路(北京～上海)のG列車
滬寧高速鉄路(上海～南京)のG列車
滬杭高速鉄路(上海～杭州)のG列車
哈大高速鉄路(哈尓浜～大連)のG列車
その他全国のG列車
China rail, CRH380B/BG/BL, speed 305km/h, Since 2010

ドイツICE-3がベースCRH3Cの高速化長大編成化バージョン

16両編成115本、8両編成360本

二等車はE2普通席タイプ、一等車/特等座はE2グリーン席タイプ、商務座はフルフラットシート

外観、荷棚、展望席、室内壁、ミラー処理はICEベース、座席はE2ベースの「ベストミックス」！？

↓(左)斜め上から(上海～上海西)、(右)真上から(南京南)

↑(左)サイドビュー(北京南付近)、(右)フロントビュー、CRH3Cとの差異はライト間の通気口有無(南京南)

号車	車内案内(←上海/杭州　\|　北京→)
1	商務座-2名 , 1等座3名 \| \| 1等座-34名 \|
2	\| 1等座-56名 \|
3	\| 商務座-24名 \|
4	\| 1等座-56名 \|
5	\| 2等座-71名 \|
6	\| 2等座-80名 \|
7	\| 2等座-80名 \|
8	\| 2等座-80名 \|
9	\| (2等座として発売あり)38名 \|
10	\| 2等座-80名 \|
11,12	\| 2等座-80名 \|
13,14	\| 2等座-80名 \|
15	\| 2等座-80名 \|
16	\| 1等座-34名 \| \| 1等座3名, 商務座-2名
先頭車先頭部分の1等座3席は長椅子(非リクライニング)の大外れ席。商務座はシェル型フルフラット座席。編成案内(数字は号車) ←上海/杭州　\|　北京→ 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16

↓(左)商務座、(右)先頭車の商務座(運転席仕切は運が良ければ透明にもなる)

↑(左)一等座はE2グリーン席ベース、(右)二等車はE2普通席ベースでリクライニングボタンがN700系風

↓(左)先頭席、2列目がリクライニングしない外れの一等座席、(右)商務座にあるレンジはミールサービスの弁当温め用

↑(左)食堂車は混雑時に二等座として発売、(右)荷物置き場

↓(左)16両の長編成(南京南)、(右)杭州東駅に到着するCRH380BL、CRH3と異なりライト横の通風孔や連結カバーの操作バーがない。

↑(左)くねくね出発するCRH380BL(南京南)、(右)CRH380Bの3列車並び(杭州東)

↓(左)2列車併結(紹興北付近)、(右)上海虹橋駅に到着するCRH380B

↑(左)サイドビュー(杭州東)、(右)杭州の南方にある高鉄ジャンクション付近を行くCRH380B

↓(左)先頭上から(南京南)、(中)ロゴ、(右)パンタ、カバーは小型
↓↓(左)行先LED、(中)青い部分は読書灯ボタン、(右)車内はLED＋LCD併用

↑(左)デッキ連結部分、(中)一等座座った感じ、窓割りと座席は不一致、(右)一等座アップ

号車	車内案内(←上海/杭州　\|　北京→)
1	商務座-2名 , 1等座3名 \| \| 1等座-34名 \|
2	\| 1等座-56名 \|
3	\| 商務座-24名 \|
4	\| 1等座-56名 \|
5	\| 2等座-71名 \|
6	\| 2等座-80名 \|
7	\| 2等座-80名 \|
8	\| 2等座-80名 \|
9	\| (2等座として発売あり)38名 \|
10	\| 2等座-80名 \|
11,12	\| 2等座-80名 \|
13,14	\| 2等座-80名 \|
15	\| 2等座-80名 \|
16	\| 1等座-34名 \| \| 1等座3名, 商務座-2名
先頭車先頭部分の1等座3席は長椅子(非リクライニング)の大外れ席。商務座はシェル型フルフラット座席。編成案内(数字は号車) ←上海/杭州　\|　北京→ 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16