↓(左)330km/h超で快走(武清付近)、(右)武清駅を330km/h超で通過

↑(左)武清に入線、CRH380Bとの差異はライト間の通気口有無、(右)ドイツICE3ベースのCRH3(天津)

CRH3 8/16両編成全車指定席

号車	車内案内
1/9	| 特等座(前面展望)-8名 | | 2等座-60名 |
2/10	| 2等座-80名 |
3/11	| 2等座-80名 |
4/12	| 2等座(ボックス席)-50名 |
5/13	| 1等座-51名 |
6/14	| 2等座-80名 |
7/15	| 2等座-80名 |
8/16	| 2等座-59名 | | 特等座(前面展望)-8名 |
編成案内(数字は号車) 1-2-3-4-5-6-7-8 1-2-3-4-5-6-7-8 + 9-10-11-12-13-14-15-16

↓(左)特等座は展望車、(右)1等座はJR東日本E2と酷似だが肘掛け幅は狭い

↑(左)2等座。JR東日本E2似だが、肘掛けは極薄で単なる仕切り、回転リク座、(右)カフェスペース

↓(左)運転室、客室との仕切はガラス(スモーク切替式)、(右)一等座背面

↑(左/右)4号車はテーブル付きボックス席が並ぶ

↓(左)サイドビュー(北京南付近)、(右)曲線が美しいデッキ通路

↑(左)給湯器はお茶やカップ麺用、(右)ICE3を受け継ぐデッキのダウンライト

↓(左)行先表示器、(中)ロゴマーク、(右)パンタグラフ
↓↓(左)二等座、(中)リクライニングボタンは肘掛け下部の黒い部分、(右)二等座背面

↑(左)サイドビュー(武清付近)、(中)2列車並び(北京南)、(右)一般鉄道唯一の320km/h以上の営業運転だった